Manuel Domínguez (PP) investigará la carestía de las gasolinas en origen.
El líder de los populares trata de averiguar si el sobrecoste de la doble insularidad está relacionado con el incremento de precios antes de impuestos que aplican las distribuidoras cuando el grueso del combustible llega a Canarias.
En la actualidad, Canarias soporta los costes más altos de Europa en gasolina 95 octanos y gasoil (empleados en la automoción), tal y como publicó este periódico a raíz de la información facilitada por la Dirección General de Energía del Gobierno autónomo.
Domínguez, diputado regional y alcalde de Los Realejos, ha denunciado en reiteradas ocasiones los márgenes «inaceptables» que sufren los residentes de las islas no capitalinas, a la hora de llenar el tanque de los vehículos.
El presidente regional del PP reconoció su perplejidad ante los datos que divulgó energía correspondientes al mes de febrero, y que colocan la gasolina de 95 hasta 12 euros más caras que en la Península. «He dado instrucciones al grupo para que se interese por ese diferencial de manera que recabemos toda la información disponible, con el fin de exigir al Gobierno una explicación. Esos precios no los puede pagar Canarias«.
De forma habitual, la menor fiscalidad de Canarias (no paga IGIC) enmascara los precios finales de los combustibles, pero Energía desagrega los precios con y sin impuestos.
Fuentes empresariales admiten a este periódico que el debate público «se ha confundido«, de manera que «nos fijamos exclusivamente en el precio final cuando, en realidad, la distorsión del encarecimiento está en el origen, o sea, el coste que imputan las distribuidoras cuando importan el combustible hasta Canarias. Y, por desgracia, es un conflicto que cuesta trasladarlo a la opinión pública. Nuestra gasolina es más cara sin que haya razones de mercado que lo expliquen«.
Canarias lleva 5 años arrastrando aumentos continuados de precios en los combustibles que convierten a las Islas en líder europeo por sobrecostes.
En 2017, los importadores dejaron de acudir a los mercados internacionales, salvo en abril de 2020 (en pandemia) que compraron una bolsa de crudo que ascendió a 137.000 toneladas.
El resto de combustible acabado que se desplaza a Canarias supera los 3,5 millones de toneladas de media anual.
