Aena es la gran olvidada en los acuerdos de Coalición Canaria y Nueva Canarias con Mariano Rajoy.
La puerta de entrada y salida de los 15 millones de turistas que cada año visitan las Islas, se cierne en la incertidumbre financiera recogida en el programa de inversiones para el próximo quinquenio, que asciende a 313 millones de euros, según el documento de regulación aeroportuaria (Dora), aprobado por el Estado en febrero.
Desde entonces, poco o nada se sabe sobre la ficha económica de Aena ahora que la mitad de su capital pertenece a fondos extranjeros americanos y británicos.
Tanto Ana Oramas (CC) como Pedro (NC) han excluido a Aena en su relato de propuestas en los Presupuestos Generales del Estado ante el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, y la vicepresidenta, Soraya Sáenz de Santamaría.
Tampoco los congresistas canarios de PSOE, PP, Podemos y C’s han preguntado por el conflicto de intereses que se desataría entre España y la Unión Europea a cuenta de la parte privada del ente aeroportuario.
El tabú de los partidos
Ninguno de los diputados canarios tampoco han preguntado si la incorporación de socios privados da derecho a beneficiarse de las subvenciones del Feder (Fondo Europeo de Desarrollo).
En la anterior Agenda Europea, Aena copó el 20% de las ayudas del Feder a Canarias con un monto superior a los 200 millones de euros.
Fuentes de Aena consultadas por Espiral21 confirman que las obras de infraestructuras seguirán sujetas a los criterios de asignación del Feder para comunidades como Canarias.
Hace 2 años, Rajoy privatizó el 49% de Aena. Las acciones arrancaron a 58 euros. Este miércoles 31 de mayo, cerraron a 179 euros, con una subida del 1,87%. Aena pagó un dividendo de 3,83 con cargo al ejercicio de 2016.
Más capitalización que Caixabank
Para comprobar el gigantismo de la operación, ahora mismo, la capitalización en Bolsa de Aena (27.000 millones de euros) es superior a Caixabank, la tercera entidad financiera de España.
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, declaró en el Congreso a comienzo de año que el plan de inversiones de Aena en Canarias llegaría a 2.600 millones de euros entre los años 2017-2021. En el Dora, sin embargo, aparecen reflejados 313 millones de euros. Gran Canaria y Tenerife Sur acaparan el grueso de las partidas.
Los 313 millones que aporta el Dora apenas se distancian del beneficio de Aena en 4 aeropuertos canarios.
El Estado gana 200 millones de euros cada año en Gran Canaria (70 millones) , Tenerife Sur (73 millones), Lanzarote (36 millones) y Fuerteventura (20 millones), según los datos recopilados por la Cámara de Comercio de Lanzarote.
Fuera de la Agenda Canaria
«El dossier Aena ha desaparecido de la Agenda Canaria«, según fuentes empresariales consultadas por Espiral21 que ruegan el anonimato. «Es preocupante porque las inversiones en los aeropuertos son nuestra garantía de futuro para tratar a los turistas como nos merecemos«.
Aena constituyó en Canarias un consejo regional que apenas da voz a los sectores productivos de las Islas. «Se reúne poco y apenas se la da visibilidad pública«.
El actual Gobierno de Fernando Clavijo ha retirado la prioridad sobre Aena de su antecesor, Paulino Rivero, por razones que no han trascendido.
Paulino Rivero llegó a impugnar el concurso de privatización y abrió la vía para reclamar la transferencia de los aeródromos en virtud de las facultades que le da el Estatuto de Autonomía en el caso de que la privatización supere el 50%.
Canarias, por ahora, ha renunciado a participar en el consejo de Aena después de disponer de una plaza (independiente) en la persona del profesor de la ULPGC, Ginés de Rus, que dimitió por razones personales el pasado año.
Según fuentes conocedoras de las negociaciones sobre Aena, el ex director general, Javier Marín, aconsejó congelar las demandas canarias a cambio de incrementar las inversiones.
Marín mantuvo siempre un tono de cordialidad con la hoy consejera de Hacienda, Rosa Dávila, durante los 12 años que estuvo como directora general de Transporte.
En cambio, con el titular de Transportes del PSOE hasta diciembre de 2016, el abogado Elías Castro, las barreras fueron permanentes, como las que dispensa el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, al regidor de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra (también del PSOE).
Marín fue cesado como director general único en mayo y recolocado, con menos poderes, en la división de negocio regulado.
Otra prueba de que Aena estaría recortando la inversión en Canarias la da la actividad tributaria.
Aena pagó 19,9 millones más en impuestos sobre sus ganancias debido a la mejora experimentada en el beneficio y a la «disminución de las deducciones por inversiones en Canarias«, según una nota de la compañía.
Las deducciones la aplica la Agencia Tributaria cuando se acometen nuevas inversiones. A menor inversión, menores deducciones y más impuestos. Hacienda no engaña.
