Qatar Airways está más cerca de Canarias. Junto al 15% que posee en Iberia (a través de la matriz IAG), el gigante aéreo qatarí puja por Royal Air Maroc, la compañía de bandera del país vecino. Qatar acaba de adquirir la italiana Meridiana.
RAM es propiedad en un 97% del Gobierno alauita; el resto pertenece a Air France.
Royal es una de las compañías más sólidas de África. El hub de Casablanca es un eje de desdoblamiento aéreo en la zona Occidental y con el control de Air Senegal domina también Dakar y todos los vuelos hacia los países subsaharianos.
Para Qatar Airways (patrocinador del Barcelona de fútbol), la operación de RAM es prioritaria para su diversificación en África y en países europeos claves, como es el caso de Francia.
Royal Air Maroc enlaza con 14 ciudades africanas vía el aeropuerto Mohamed V de Casablanca, operando un total de 70 frecuencias semanales.
Royal Air Maroc cuenta con 5719 empleados y posee el 99% de Atlas Blue, así como el 51% de Air Senegal.
Con Canarias, enlaza al menos cuatro veces por semana: dos con Agadir (más Casablanca) y otras dos con Dajla. En ocasiones, también vuela a El Aaiún.
Qatar Airways se creó en 1997, mueve 26 millones de personas al año y el beneficio superó los 100 millones de euros. Posee 182 aviones y 40.000 empleados.
Qatar aspira a comprar hasta el 49% de IAG, el máximo permitido por la normativa europea para compañías no comunitarias.
