Germán Suárez Calvo, presidente de Astican, defiende con rotundidad las oportunidades canarias para liderar el uso y aprovechamiento de la energía eólica marina, a través de los parques flotantes a 7 y 8 kilómetros de la costa, según el contenido de la entrevista concedida al programa matinal de Miguel Ángel Daswani, en Canarias Radio. «No tiene precio comercial ser el primero en eólica marina de España«.
El empresario se muestra optimista a corto plazo con el Ministerio de Transición Ecológica que dirige la vicepresidenta del Gobierno, Teresa Ribera, para que promueva la licitación del parque flotante en Gran Canaria a través del proceso de información pública. «Sería la primera licitación española para un parque marítimo flotante, y solo podemos ser los primeros si somos rápidos«.
Suárez Calvo se mostró satisfecho de que los empresarios «hemos hecho todos los deberes, el trabajo está culminado. Ahora falta el Ministerio para que se acredite el potencial de Canarias en el que podemos ser pioneros«.
Como se recordará, el Estado aprobó en 2022 los planes de ordenación del espacio marítimo (Poem, en sus siglas), con la definición de cinco áreas en la que se incluye Canarias, con posibilidad de instalar, alejados del litoral, molinos de hasta 140 metros de altura.
La energía eólica off shore o eólica marina ofrece una mayor capacidad de generar electricidad comparada con la eólica terrestre debido a que el viento en alta mar alcanza una velocidad fuerte y constante. La aplicaciones van desde producción de energía eléctrica a gran escala hasta la generción de hidrógeno verde a través de un proceso de electrólisis que tiene aplicaciones como la producción de fertilizantes y de combustibles sintéticos o ecocombustibles; el bombeo del agua con el uso de molinos denominados aerobombas; la alimentación de sistemas de refrigeración en barcos; y la desalinización del mar para suministro de agua potable.
Actualmente hay registrados unos 25 proyectos de parques marinos pendientes de evaluación en el Ministerio para la Transición Ecológica. El Poem de Canarias ha determinado seis zonas de alto potencial para instalaciones off shore en Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote y Fuerteventura, con una superficie total de 561 kilómetros cuadrados.
Los promotores en España forman parte de la élite empresarial: Bluefloat Energy, Sener, Enerocean, Greenalia, Acciona, Iberdrola, Equinor, Naturgy, RWE, Capital Energy, Ferrovial, Grupo Cobra, Iberblue Wind, Esdras Automática, Saitec, Ocean Winds (Edpr y Engie), Magtel y Abei Energy.
Por ejemplo, Naturgy (antes Gas Natural) y Equinor trabajan en el desarrollo del proyecto ‘Floating Offshore Wind Canarias’, con el qu instalarían alrededor de 200 megavatios en el espacio marítimo del este de Gran Canaria. O Capital Energy que irrumpiría con fuerza con 2.000 megas en toda España y 8.000 millones de euros de inversión.
En este sentido, Germán Suárez Calvo llamó la atención sobre la «importancia» de los planes estratégicos (Perte) del sector naval, que prevé crear en los territorios periféricos de España más de 3.000 empleos. «Ya es un hito que el naval figure como sector estratégico, aunque su presupuesto no es el más alto, en torno a 300 millones de euros, permite mejorar la expectativa de la eólica marina flotante».
Suárez Calvo, que además preside la APD (Asociación para el Progreso de la Dirección) de Canarias, se detuvo durante la entrevista en las incidencias a futuro de las tasas verdes, como posibles subidas de precios en las tarifas para los operadores portuarios. «El Puerto de Las Palmas necesitará ofertar capacidad de almacenamiento para todos los combustibles, desde fuel bajo en azufre a gas natural licuado, pasndo por amoniaco y metanol. Hay que tener de todo porque impuestos a futuro sobre el petróleo pueden convertir los precios en un asunto inasumible, de ahí que ya surjan voces que planteen una moratoria en las ‘tasas verdes’. Por eso el interés por ser los primeros de una actividad económica en España y en Europa de la eólica marina«.
El Puerto de Las Palmas, además, se prepara para convertirse en plataforma de ensamblaje de la infraestructura de los parques flotantes, con capacidad adicional para formar técnicos y personal cualificado que pueda exportarse a otros destinos europeos, y ser así más competitivos.
