Gasolinas en Canarias sufren los precios más caros de Europa, según datos oficiales del Gobierno autonómico a los que accedió este periódico.
El informe de la Dirección General de Energía prueba que la gasolina, antes de impuestos, se sitúa entre 10 y 15 euros más, por cada 100 litros, que en la media nacional y comunitaria, debido a un previsible acuerdo de los productores que operan en el mercado regional. El gasóleo tampoco se escapa de la dinámica colusoria al experimentar alzas de 5 y 6 euros.
En el Gobierno regional se mantiene una estricta ley del silencio (omertá en el dialecto siciliano) que hace imposible conocer, de forma oficial, si se ha abierto alguna investigación por posible concentración de intereses en un único operador, o si, ante el agravamiento de la guerra en el Golfo Pérsico, se liberalizará el proceso de compra de combustibles a través de distintas fuentes de proveedores.
La estadística de Energía, adscrita a la Consejería de Transición Ecológica (PP), desgrana el precio de los combustibles, con y sin impuestos, de manera que se refleja fielmente a cuánto asciende el precio antes de que entren en acción los distribuidores privados. Los datos disponibles corresponden al último trimestre de 2025.
En septiembre del pasado ejercicio, 100 litros de gasolina de 95 octanos, costaban 113,5 euros, sorprendentemente, la más barata de España y Europa.
Pero todo cambia una vez que se desgranan los impuestos especiales, el Aiem y la tasa de cabildos. La misma gasolina sale a 84,3 euros, o sea, hasta 15 euros más que en la Unión Europea (69,8 euros); 11 más que en la Eurozona (otros 15 euros de diferencia ) y 9 euros más que en la Península (75,1).
Según fuentes empresariales, el epígrafe PSI (precios sin impuestos) de la tabla elaborada por la dirección general que coordina Alberto Hernández, “deja al descubierto un déficit no explicado con la suficiente transparencia” por el regulador, en este caso, la Comunidad autónoma y, más en concreto, el consejero palmero Mariano Hernández Zapata.
En 2020, la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia confirmó que los precios de Canarias, antes de impuestos, ya eran los más elevados del ránking nacional.
La CNMC lo destapó en 2020
La Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC), dependiente del ministro socialista Carlos Cuerpo, desveló hace menos de una década que en las Islas predominan las instalaciones del Grupo Disa (41,8% del total del archipiélago), Cepsa-Moeve (17,1%), BP (14,3%) y Repsol (12,8%). Las instalaciones independientes representan tan solo un 8% del mercado (frente al 40,2% a nivel nacional) y se distribuyen fundamentalmente entre las islas de Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote.
Según la CNMC, los precios promedio de las redes de distribución del Grupo Disa y BP serían, en la mayor parte de las islas, los más elevados, mientras que los de Cepsa y Repsol se situaban en posiciones intermedias. Las instalaciones independientes suelen marcar precios inferiores a los de estos operadores, pero no siempre se corresponden con los precios mínimos de la isla donde estén ubicadas.
La isla de El Hierro, con sólo tres estaciones de servicio propiedad del Grupo Disa, es la que presenta los precios más elevados del archipiélago para ambos carburantes. Le siguen las islas de La Gomera y La Palma. Por su parte, la isla de Tenerife es la que registra los precios más reducidos del archipiélago para la gasolina 95 y, junto con Fuerteventura, los más reducidos para el gasóleo A.
Cinco años antes, en 2015, la CNMC (con el Gobierno de Mariano Rajoy y Luis de Guindos como ministro de Economía), desestimó una denuncia de la Cámara de Comercio de Gran Canaria contra los márgenes comerciales de las petroleras en las Islas.
La Comisión Nacional recalcó entonces que la competencia de analizar la subida de precios correspondía al Gobierno autónomo. Los ejecutivos de Fernando Clavijo (hasta 2919) y de Ángel Víctor Torres (hasta 2023), renunciaron a investigar el encarecimiento de los combustibles. La parálisis de este dossier sigue bloqueada de forma tácita por el Gobierno.
Es decir, de cada 84 euros por 100 litros que paga el consumidor isleño, 29 euros se destinan a impuestos, un 26% sobre el total, casi dos puntos más que el 24% que se ejercía en hace cuatro años.
Oscilaciones por la guerra
En los meses previos a la batalla de Ormuz entre Irán y Estados Unidos, el valor medio del barril de crudo cotizaba por debajo de los 75 dólares. Ahora, con la guerra, ha superado en varias jornadas los 100 dólares, de manera que la reducción de precios ha pasado al olvido. Los 84 euros del último trimestre de 2025, van camino de repetir las cotizaciones de 2022, que rozaron los 120 euros con impuestos incluidos.
Hasta febrero de 2022, las petroleras habían aumentado un 41,32% en un año el precio de la gasolina en Canarias y un 44,1% en el gasóleo, a pesar de que cuentan con ayudas públicas para compensar el flete marítimo. En la Península, el margen de los operadores privados llega al 47%; en la Eurozona, al 54%y en la UE, al 53%. A final de 2025, las petroleras habían bajado el precio medio en torno al 10%, frente al 2% de Península, UE y Eurozona.
Según explican las fuentes empresariales preguntadas por Espiral21, la “creencia” de que “nuestros combustibles son más baratos es una verdad a medias”. En Canarias no se paga Igic (el IVA de la Península se sitúa en el 27%), de manera que el diferencial “es siempre inferior” por la vía impositiva, pero mayor por los precios de las operadoras a la hora de transmitir sus compras y ventas a la Consejería de Hacienda.
Un portavoz de una petrolera que rogó el anonimato resaltó que los elevados porcentajes del combustible en Canarias responden al sobrecoste de logística y transporte en un territorio alejado del continente.
Canarias consume al año alrededor de un millón de toneladas de combustible.
