La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias y la Dirección General de Tráfico (DGT) acordaron crear una comisión de trabajo para analizar la viabilidad de la implantación de un carril Bus VAO (vehículos de alta ocupación) como solución a los problemas de colapso circulatorio de la TF-5. En una reunión mantenida en la sede de la DGT en Madrid entre la consejera canaria, Ornella Chacón, y la directora general de Tráfico, María Seguí Gómez, se decidió “crear una comisión de trabajo para analizar las ventajas y los inconvenientes ante la complejidad de la obra, pero también porque la competencia para crear un carril Bus VAO la tiene la Dirección General de Tráfico, no sólo para autorizarlo, sino también para explotarlo. Por eso es necesario que quien lo va a gestionar, esté al corriente de los proyectos y los supervise para su correcta ejecución”, manifestó Chacón.
Durante el encuentro mantenido entre ambas administraciones, se constató “la necesidad de hacer un análisis previo al proyecto para saber si sirve o no para resolver los problemas de la TF-5. En su caso, si se acredita que esa es la solución, la DGT tendrá que autorizarlo y nos han trasladado que lo analizarán para incluirlo en su plan de inversiones”, señaló el director general de Infraestructura Viaria de Canarias, José Luis Delgado, quien además añadió que “la DGT financiaría parte de los recursos, los correspondientes al equipamiento y centros de control, ya que la gestión de ese carril Bus VAO le corresponde a la propia DGT”. Delgado se mostró “satisfecho” con el resultado de la reunión, “estamos dando los pasos correctos”.
La consejera de Obras Públicas y Transportes valoró muy positivamente la jornada de trabajo en Madrid, “estamos empezando un debate, aportando toda la información que podamos recoger para que la ciudadanía y las administraciones tengan la posibilidad de hacer un análisis más exhaustivo y tomar la mejor decisión”. Chacón destacó que “cada territorio necesita un estudio global de sus problemas, por ejemplo en la DGT nos han mostrado una solución que se está empezando a aplicar en San Sebastián, unos pequeños microbuses sin conductor, lanzaderas de apenas 6-8 plazas, que pueden complementar la oferta que se está estudiando en Las Palmas de Gran Canaria, el Bus Rapid Transit (BRT)”.
