Antolín Goya gana la partida a los portuarios de Las Palmas tras lograr, con menos salarios y mayor paleta de servicios, ser el artífice del traslado de la naviera Boluda a Santa Cruz de Tenerife.
Lejos del pleito insular y de escoramientos territoriales de la compañía que preside Vicente Boluda, parte de la oferta marítima de Canarias sigue pivotando en torno al coste de la mano de los estibadores.
Antolín Goya sufría un problema de calado ante su parroquia. La terminal Capsa (adquirida por Boluda) se quedaba con lo puesto y las nuevas áreas de OHL en Tenerife están en fase de revisión con la Autoridad Portuaria de Ricardo Melchior por falta de actividad en el trasbordo.
O sea que los portuarios de Goya (unos 200, la mitad que Las Palmas) corrían el riesgo de sufrir un recorte de sueldo de esos que duelen y, más en estas fechas, con Navidad y Reyes a la vuelta de la esquina.
Boluda fue el maná caído del cielo porque la naviera valenciana no había previsto en su planificación trasladar una parte del cabotaje, pero la presión negociadora de los portuarios de Las Palmas (siguiendo instrucciones de Goya) fue la clave para irse a Tenerife.
Tal y como adelantó Espiral21, la rebaja que pedía Boluda llegaba a 50.000 euros anuales, lo que se traduce en 7 euros por nómina y trabajador al mes.
Los muebles que salva Goya se materializan a costa del sudor de los portuarios de Miguel Rodríguez, sobre quien empiezan a pesar las dudas sobre su continuidad.
Y a CC de Tenerife le viene de maravilla que Melchior y el Cabildo de Carlos Alonso hagan números para la promoción exterior de la isla. La cuadratura del círculo.
