El Gobierno analiza quedarse con el 40% del capital de Air Europa dentro de las negociaciones que están abiertas para la venta de la compañía de Globalia a Iberia, según Bloomberg, que cita fuentes conocedoras de esas conversaciones, tras haber entrevistado a la vicepresidenta económica del Gobierno, Nadia Calviño. Fuentes de Iberia y de su matriz, IAG, consultadas por Expansión.com, declinaron realizar comentarios.
El Estado, a través de la Sepi, concedió en 2020 un préstamo de 475 millones de euros a Air Europa. De este importe, 240 millones tenían carácter participativo y los otros 235 millones, ordinario. Transformar esos 240 millones en un 40% de Air Europa implicaría valorar la compañía fundada por Juan José Hidalgo en 600 millones de euros. Air Europa recibió otro préstamo, en este caso avalado por el ICO, de 140 millones de euros.
En total, la deuda, si no se reduce, supera los 600 millones de euros, y este fue precisamente uno de los motivos que condujo a que IAG y Globalia acordasen reducir el precio de la compraventa de los mil millones de euros acordados en noviembre de 2019 a los 500 millones comprometidos el pasado enero.
Las negociaciones de Iberia para comprar Air Europa fracasaron el pasado diciembre transcurridos 25 meses desde que se anunció el acuerdo inicial. El motivo: la amenaza de oposición de las autoridades de Competencia.
La entrada del Estado en Air Europa no implicaría que Iberia termine comprando la aerolínea, pero sí que lo haría más factible desde un punto de vista financiero. En este caso, la filial de IAG se haría con otra participación mayoritaria (superior al 50% si quiere consolidarla) y Globalia se quedaría como minoritaria.
IAG tiene dos filiales españolas -Iberia y Vueling- y cada una con una estructura accionarial diferente. La antigua compañía de bandera separa los derechos económicos de los políticos. El Corte Inglés, a través de Garanair, controla un 50,1%, mientras que el resto está en manos de British Airways y la propia IAG, cuyo consejero delegado es Luis Gallego.
