AENA se queda muda cuando constata que los aeropuertos de Canarias y Baleares sacan juntos 30 millones de pasajeros a Barajas.
Cada año, Canarias y Baleares mueven 82,7 millones de personas en operaciones de entrada y salida, una cifra que da idea del gigantismo turístico de los 2 territorios insulares.
Sin embargo, AENA excluye a Canarias y Baleares del consejo de administración, tal y como adelantó Espiral21.
Barajas (ahora Adolfo Suárez) recibe al año 53 millones de visitantes mientras que El Prat de Barcelona gestiona el paso de 47 millones de personas; incluso sumando Gerona (2 millones), a Cataluña le cuesta llegar a los 50 millones de pasajeros.
La influencia política, económica e institucional de Cataluña, pese al proceso de escisión de la soberanía española, disfruta de una posición holgada en el seno del consejo de administración con 4 representantes: Josep Piqué, Amancio López, José Luis Bonet y el propio presidente, Maurici Lucena.
Los 4 mandatarios catalanes en el regulador aeroportuario no se significan con los enunciados independentistas de Puigdemont o Torra, pero tanto Moncloa como el Ministerio de Fomento (primero Ana Pastor y luego, José Luis Ábalos) se curan en salud estableciendo los polos de poder en las 2 principales urbes del país.
El consejo de administración representa la estructura decisoria de Aena para planificar las inversiones y someter a criterio de sus miembros los planes de futuro de los aeropuertos españoles.
A pesar de que Canarias y Baleares viven en exclusiva del turismo, los 2 territorios no han amortizado su plaza en el consejo; primero, con la salida en 2016 de Ginés de Rus (Universidad de Las Palmas) y, en 2018, de Simón Barceló (Barceló).
La postura contraria de Fomento a la continuidad de Canarias y Baleares «es puramente de estrategia política», sospechan fuentes de Coalición Canaria.
En Baleares gobierna la socialista Francina Armengol en alianza con Podemos y Mes per Mallorca, partidario este último de un referéndum sobre la soberanía balear.
Cuando Armengol tomó el poder y Mes per Mallorca planteó, en 2017, una consulta para 2030, el Gobierno central del PP se echó a temblar. El actual Ejecutivo de Pedro Sánchez tampoco ha movido su posición respecto a los equilibrios de Baleares.
Respecto a Canarias, la anterior presidencia de Aena convenció al equipo de Fernando Clavijo para que desistiera en sus pretensiones, materializadas, sobre todo, con la presión de María del Mar Julios en el Senado.
A cambio, Aena se comprometía a agilizar los plazos de inversión en aeropuertos como Gran Canaria y Tenerife-Sur.
Ana Pastor también planteó a Canarias, de forma extraoficial, la conveniencia de desistir en la sentencia ganada por el Gobierno autónomo sobre el conflicto de carreteras y la negativa de la ministra a convocar la mesa bilateral del Estado.
Esa sentencia reconocía la posibilidad de que Estatuto de Autonomía validara los derechos de Canarias para gestionar todos sus aeropuertos si España vendía el capital de Aena.
Aena traspasó por 8.000 millones de euros el 49% de la compañía a fondos de inversión, a razón de 58 euros por acción.
Este lunes, 5 de noviembre, las acciones cotizaron a 139 euros aunque en mayo de 2018 llegaron a valer 180 euros.
