Muelle Reina Sofía ganará 16.000 metros de espacio comercial para el Puerto de Las Palmas, una vez que concluyan las obras de ampliación en el nuevo adosado en dirección sur. La superficie actual supera los 40.000 metros, pero la actividad económica ha sido tan intensa en los últimos años que está ocupada la práctica totalidad del suelo para el tráfico de mercancía e instalación de empresas e inversores.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aprobó este jueves el proyecto de presupuesto consolidado del sistema portuario de titularidad estatal para el próximo año 2026, el cual incluye inversiones públicas por valor de 1.617 millones de euros. La ampliación del Reina Sofía cuenta con un presupuesto de 30 millones de euros.
Precisamente, el consejo de la Autoridad Portuaria de Las Palmas dio luz verde al aumento del plazo, pasando de 20 a 24 meses, del contrato de ‘Asistencia técnica para el control y apoyo a la dirección de las obras del proyecto Dique de la Esfinge 4ª Fase’, ganado en concurso por Acciona, a través de su filial Ingeniería Especializada de Obra Civil, por un importe próximo a los 300.000 euros. A priori, los trabajos técnicos deberían concluir en octubre que darían paso a la licitación de las obras.
El Reina Sofía dispone de una longitud de casi dos kilómetros después de la ampliación de 2021, que sumó 400 metros a la extensión original del dique.
El nuevo muelle contará con una dirección norte-sur alineado al adosado. Estará separada de la actual en unos 100 metros lineales, de forma que permita que se se utilice como rampa varadero de desguace de barcos y labores de reparación de buques que por sus dimensiones no accedan a los astilleros, ya que dispondrá de hasta 20 metros de calado.
El futuro tramo del muelle tendrá una longitud de 337 metros de unos 44 metros en alineación con el actual quiebro del Reina Sofía, con un ancho de maniobras de 51 metros en explanada, más los 5,55 metros de la superestructura de muelle.
El nuevo muelle contará con una terminal para las reparaciones navales, tanto para petroleros como infraestructuras de las instalaciones eólicas que se prevé que estén ubicadas en alta mar.
El Reina Sofía forma parte de las inversiones del Consejo Rector de Puertos del Estado, el organismo público dependiente del Ministerio que gestiona los 46 puertos de interés general en España. Las principales inversiones en los puertos españoles, por un importe de 900 millones de euros, se destinarán a infraestructuras para actuaciones de mejora de la capacidad portuaria ligadas a la evolución de la demanda.
En concreto, entre los proyectos más importantes a nivel de inversión en infraestructura portuaria para 2026 destacan obras de adecuación al crecimiento de la demanda, como la nueva terminal norte del puerto de Valencia; la nueva terminal de contenedores del puerto de Cádiz; la mota de cierre del muelle Catalunya, atraques 34C, 34D y 34E y la ampliación del muelle Adosado, en el puerto de Barcelona.
También hay que mencionar la 2ª fase del Espigón Central en el puerto de Bilbao; el dique muelle comercial de Puerto del Rosario y la prolongación del Dique Reina Sofía en Las Palmas; el muelle Raos 6 en el puerto de Santander; el muelle de ribera en Granadilla (Tenerife); y el muelle Baleares en Tarragona.
La segunda partida en importancia es la sostenibilidad, que contempla 280 millones de euros, con especial relevancia para la electrificación de los muelles (también denominada OPS) para proporcionar energía a los buques atracados, inversión en gran parte ligada a fondos europeos. De este modo, un 17,5% de las inversiones totales tendrán como objetivo la objetivo la sostenibilidad, lo que supone un incremento respecto al 13% que se presupuestó para el ejercicio 2025.
Asimismo, el sistema portuario ha aprobado inversiones por 240 millones de euros en 2026 (15% del total del plan) para el desarrollo de nuevos accesos terrestres, fundamentalmente ferroviarios, y mejora de los ya existentes, con el fin de incrementar el porcentaje de mercancía que entra o sale de los puertos por tren. A esto se unen las aportaciones directas que financian los puertos en red general ferroviaria, a través de los correspondientes convenios con ADIF, valoradas en 86 millones de euros en 2026.
Con ello se espera reducir las emisiones ligadas al movimiento de mercancías, así como contribuir a la descongestión de los nudos de transporte urbanos. Y es que la planificación y desarrollo de los puertos se concibe buscando la reducción de emisiones de CO2 ligada a la actividad portuaria, pero también la reducción de emisiones de las cadenas de transporte marítimas y terrestre que confluyen en los puertos.
El plan de inversión del sistema portuario aprobado se completa con el refuerzo de la seguridad por valor de 50 millones de euros, las actuaciones puerto-ciudad con más de 48 millones de euros, y la digitalización, con 26 millones de euros.
Para el periodo 2025-2029, los planes de inversión acordados con las autoridades portuarias en el marco del Plan de Empresa 2026 superan los 7.000 millones de euros.
En todo caso, el presupuesto para 2026 aprobado en el Consejo Rector para el conjunto del sistema portuario prevé un importe neto de la cifra de negocios de 1.380 millones de euros, lo que supone un crecimiento frente a los 1.290 millones de cierre de 2024 y los 1.338 millones de la previsión de cierre de 2025.
