Las aerolíneas creen que los retrasos en los pagos por parte del Gobierno central de las subvenciones para vuelos insulares se conviertan en una «bola de nieve» que alcanzará los 1.600 millones de euros a finales de este año «si no hay más presupuesto».
Estos importes corresponden a la ayuda que paga el Estado por el 75% del precio de la tarifa aérea para los residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla para compensar el hecho de vivir fuera de la Península.
El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (Ala), Javier Gándara, ha reconocido que la deuda por 2024 ha bajado de los 810 millones de los que se informó el pasado 13 de marzo a 425 millones en la actualidad.
Los Presupuestos Generales del Estado, prorrogados, contemplan 560 millones para este capítulo, de manera que la partida de 2025 se ha «consumido» prácticamente para pagar importes pendientes de 2024, según ALA. Las aerolíneas prevén que en 2025 se devenguen más de 1.200 millones en subvenciones para vuelos con las islas y entre las islas, de manera que la deuda acumulada a finales de año alcanzaría esos 1.600 millones.
El Ministerio de Transportes explicó la semana pasada que la deuda real era de 319 millones de euros y la justificó por «problemas administrativos puntuales que no van a afectar al servicio». Hoy ha asegurado que las cantidades de 2025 se abonarán en el momento correspondiente.
Las aerolíneas ofrecen 62 millones de asientos entre las Canarias y la Península y 55 millones entre Baleares y la Península, unas cifras que están un 18% y un 13% por encima de 2019, antes de la pandemia. Más allá de la reclamación correspondiente al Gobierno, las compañías, de momento, no han planteado más acción que la de hacer público su descontento. Las afectadas son Binter, Iberia Express, Vueling, Air Europa, Ryanair y Air Nostrum.
