Tarfaya situó a su cúpula política en el Foro de Turismo de Maspalomas para buscar un barco.
El puerto alauita costó 66 millones de euros a la espera de que los gobiernos de España y Marruecos autoricen a una naviera para operar con Canarias.
Puerto de Tarfaya cumple 10 años sin que la ruta con las Islas cumpla las expectativas de su construcción.
Tarfaya es un pequeño pueblo marinero situado a 100 kilómetros al norte de la frontera con El Sáhara Occidental.
Mohamed Salem Behiya y Ahmed Hagouni, presidente del consejo provincial (equivalente al Cabildo) y asesor de la presidencia, viajaron hasta Maspalomas.
Desde su puesta en marcha, el Foro de Turismo ha cooperado con Marruecos como socio empresarial y político para sinergias económicas.
En el Sur de Gran Canaria reside una importante comunidad de marroquíes.
En la inauguración este jueves, 13 de diciembre, participó el rector de la Universidad de Agadir, que cuenta con 25.000 alumnos.
La dirección política de Tarfaya entendió que Maspalomas es «un espacio adecuado» para convencer a «los socios canarios de la importancia y trascendencia de la ruta marítima», ya que «garantiza la conectividad con el continente africano y permite evaluar compra-venta de bienes y servicios en todos los sectores económicos y sociales».
Hace 15 años el Gobierno canario incluyó Tarfaya en su agenda exterior con Marruecos la autorización para operar por vía marítima desde Puerto del Rosario.
Desde entonces Canarias sigue esperando, aunque fuentes diplomáticas marroquíes han trasladado a los sucesivos presidentes regionales que Tarfaya forma parte del desarrollo exportador pero “a su debido tiempo“.
El Gobierno de Adán Martín (2003-2007) trató de imprimir ritmo a Tarfaya destinando un millón de euros de los presupuestos regionales a la construcción de un muelle de 400 metros y dotando a la economía local con cursos de formación por valor de 350.000 euros provenientes de programas de vecindad y cooperación.
