Cardona, presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, da un giro a la estrategia comercial de los últimos años con un cambio de posición: «Recuperaré la ambición adelantando en el tiempo las inversiones portuarias porque el Puerto necesita acometer una serie de actuaciones que le permita crecer en suelo y línea de atraque con carácter inmediato«.
En una entrevista con Espiral21, Juan José Cardona, que acaba de superar los 100 primeros días como regidor, acelera los trámites con Puertos del Estado y con el Gobierno regional para anticipar el plan de empresas del Puerto de Las Palmas.
Cardona pone de relieve la accesibilidad que muestran la presidenta de Puertos del Estado, Ornella Chacón, y el jefe del Ejecutivo autonómico, Fernando Clavijo, a quien prevé invitar en breve para que visite las instalaciones y sedes de los principales operadores del Puerto.
Cardona, abogado de profesión y empresario del sector de transporte, ha sido alcalde y concejal de Urbanismo en LPGC, además de consejero de Turismo en el Cabildo GC. De su dilatada trayectoria política apenas hay referencias en sus planes de gestión, porque «hay que trabajar cuanto antes en mantener la confianza y esa confianza te la ganas cada día con diligencia, capacidad y compromiso«.
Confiesa Cardona que «los puertos son seres vivos con pulso propio, con problemas y tensiones que se presentan todos los días, pero esa manera de entender el presente es lo que te permite planificar los puertos del mañana«.
En ese futuro inmediato, Juan José Cardona no deja un segundo de margen para exclamar (el tono de voz se le vuelve categórico) que el Puerto se abre un nuevo tiempo de «inversiones estratégicas«.
¿La razón? El presidente lo explica así: «Me preocupan los altos niveles de ocupación en líneas de atraque y uso de suelo. Si no somos capaces de avanzar en las infraestructuras que necesitas y en más disposición de superficie, nos encontraremos con un cuello de botella que no vamos a permitir«.
El 20 de septiembre de 2018, Cardona informará al consejo de administración de las modificaciones sustanciales que introducirá en los planes de empresa para anticipar la promoción de nuevas obras. «Vamos a adelantar las inversiones precisas para evitar el riesgo de colapso«.
Las ampliaciones serán prioritarias en el Puerto de La Luz y se mantendrán inalterables las previsiones en Arrecife y Puerto del Rosario.
En el caso de la capital grancanaria, los diques del Reina Sofía y el área de La Esfinge serán objeto de una revisión ampliada sobre las actuaciones ya incluidas en el plan de empresa hasta 2021. «Vamos a recuperar la ambición adelantando en el tiempo las inversiones previstas«.
En las próximas semanas, elevará el nuevo planteamiento inversor a Puertos del Estado para su inclusión en los Presupuestos Generales del Estado de 2019.
En el Reina Sofía existe un proyecto valorado en 27 millones de euros para extender el espigón unos 400 metros, y en La Esfinge se construye una dársena de 250.000 metros por 16 millones de euros, además de los 26 millones de euros que aporta Naviera Armas de sus recursos para la terminal de pasaje y buques.
Cardona omite los juicios de valor a sus antecesores, pero el ex alcalde del PP justifica así el cambio de estrategia: «Después de una tendencia de contención, debe venir una mayor etapa de inversión y estoy convencido de que será un mensaje que respaldarán todos«.
El guiño de Cardona al consenso se vio respaldado en la visita que giró la patronal Fedeport a Madrid, para entrevistarse con Ornella Chacón.
Los empresarios, encabezados por José Juan Ramos, pertenecían a grupos como Armas, Boluda, La Luz Market, Astican y Oryx.
Fedeport ya anunció a Chacón que el volumen de ocupación actual supera el 90% del espacio comercial disponible.
Chacón asumió el calado de la advertencia porque perteneció al consejo de administración del Puerto hasta diciembre de 2016 cuando era consejera de Obras Públicas (PSOE) en el Gobierno de Fernando Clavijo.
«Hay mucha demanda de suelo«, señala Cardona, por parte de agentes, empresas y operadores internacionales. «Ese poco suelo disponible es el que genera tensiones que debemos paliar para que la economía circule«.
Cardona insiste en que su apuesta sobre las inversiones futuras es sinónimo de «éxito del propio Puerto porque acredita que va a más y por eso debemos anticiparnos a las necesidades para que esas demandas se implementen«.
Sobre los trámites de competencia habilitados por el Puerto para una terminal de gas natural licuado o de automóviles, Cardona apela a la prudencia por «respeto al procedimiento y a la actividad privada de las empresas«.
Ahora bien, considera que la Autoridad Portuaria «tiene todo el derecho del mundo a asegurar sus actividades estratégicas y los servicios de combustibles lo son«, de ahí que «seremos muy cuidadosos con todas las ofertas que se presenten para obtener la mayor de las garantías«.
Cardona presenta, en declaraciones a este periódico, la creación de un equipo virtual con directivos de la casa y especialistas externos para evaluar los impactos de la guerra comercial entre Estados Unidos y China. «Estamos muy atentos a los cambios de nuestro entorno y a la evolución global del tráfico de manera que todas las decisiones vayan acompañadas de una visión realista de la economía«.
