Gesport moverá 55.000 contenedores como nueva terminal del Puerto de Las Palmas.
En total, serán 3 las empresas que diversifiquen el servicio de abastecimiento de las Islas: Opcsa, Boluda y Gesport.
Gobierno, Cabildo GC y Autoridad Portuaria respaldan la inauguración de la empresa que dirige Francisco Naranjo.
Gesport ya opera en Arrecife y Huelva y mantiene alianzas con JSV (Herzog) y Alisios (Seguí), dos empresas con peso en el sector del transporte marítimo español.
Gesport cuenta con 50 empleados y opera desde 2013. En la nueva terminal de Las Palmas la inversión supera los 7 millones de euros.
Gesport gestiona la terminal de Arrecife, con 35.000 teus.
Al acto inaugural acudieron el consejero de Economía del Gobierno, Pedro Ortega; el presidente del Cabildo GC, Antonio Morales; y el regidor del Puerto de Las Palmas, Luis Ibarra.
Entre los dirigentes portuarios se citaron José Mayor, Caridad Cuyás, Héctor Núñez, Enrique Delgado, Pedro Lars o Miguel Rodríguez, además de Sonia Herzog, de JSV.
Gesport basa buena parte de su estraregia en las alianzas con operadores del tamaño de JSV o Concasa y los acuerdos de transporte con los puertos de Cádiz y Huelva.
Huelva está llamada a ser la perla de Andalucía tras la construcción de una línea ferroviaria que descongestiona el tráfico de Sevilla hacia Canarias.
Canarias y Huelva dieron un empujón el pasado año para ampliar la vías de suministro con las que se abastecen los principales puertos de las Islas.
El acuerdo empresarial incluyó a 6 grandes grupos: Yilport-CMA, Concasa-Gesport, Termosur Eurocargo, Armas, Decal y Enagás.
Huelva es el puerto con más longitud de España con 15 kilómetros bordeando la costa andaluza.
Huelva dispone de 300 empresas y su referencia comercial, Huelva Port, ya tiene asignadas 55 sociedades.
Huelva se hizo con un concurso público el pasado año por el que pasó a ser el titular del puerto seco de Majarabique, en Sevilla.
El nodo de Majarabique fue asignado con posterioridad a Termisur Eurocargo, de la familia Seguí (ex Contenemar).
Huelva cerraba así el círculo de la logística al controlar, por vez primera, el tráfico rodado por carretera (camiones), la red ferroviaria hasta el puerto onubense y las terminales de mercancías y contenedores en el puerto.
En realidad, la historia de Huelva con Canarias comenzó en 2014-2015, con la iniciativa de Gesport (Francisco Naranjo) junto a Concasa.
Concasa es un gigante de la distribución marítima al contar como socio mayoritario, con un 60%, a Yilport, dueño a su vez del 24% de la naviera CMA-CGM.
Concasa-Gesport gestiona la terminal sur del Puerto de Huelva, con 30.000 metros. Disfruta de una concesión de 20 años y en 2014 empezó con 9.000 teus. En 2017 cerró con 65.000 teus y ha solicitado ampliar la superficie. En 2018 llegará a 85.000 teus en una carrera ascendente que le llevaría, en el plan de expansión, a gestionar 250.000 metros para 400.000 contenedores.
Junto a la trayectoria de Concasa-Gesport, aparecen dos operadores con experiencia en el tráfico de mercancías: Naviera Armas y Termisur Eurocargo.
Armas ya está en Huelva desde hace 9 años mientras que Termisur prepara la salida de Sevilla.
El propio Luis Ibarra apuntó en el acto de inauguración que «estamos ante otro momento histórico en la expansión y consolidación del Puerto de Las Palmas«.
