¿Debacle agrícola para los productores canarios de tomates? La respuesta en menos de 2 meses. Acciona pone fecha a Tarfaya. A partir del 1 de septiembre, un fast-ferry de Trasmediterránea unirá Puerto del Rosario con Marruecos. Será una cita histórica.
Marruecos insiste en que sólo exportará pescado a las Islas. Tomates y pepinos están exentos, pero la patronal Fedex no se fía.
El empresario José Juan Bonny cree que hay motivos para estar inquietos. «Marruecos ejerce una competencia desleal desde 1996. ¿Por qué vamos a creer ahora?», afirma en declaraciones a Espiral21.
Marruecos produce hasta un 50% más barato que España todo tipo de frutas y hortalizas. Al menos el 40% de los tomates se cultivan en El Sáhara Occidental.
La ruta a Tarfaya comenzará a operar el 1 de septiembre desde Puerto del Rosario, según fuentes oficiales marroquíes.
Acciona se encargará de colocar un barco para un trayecto de 2 horas de duración que cubrirá 98 escasos kilómetros.
Acciona llegó a un acuerdo con las autoridades españolas y alauitas para abrir un nuevo tráfico de pasajeros y mercancías con Canarias.
Acciona, propiedad de la familia Entrecanales, es una de las constructoras más solventes del mercado español.
El pasado año Acciona dio el campanazo en Marruecos como parte del consorcio que levantó la mayor planta solar de África, situada en Ouarzazate, con un coste de 500 millones de euros.
Acciona finalizó el pasado mes la inspección técnica y marítima del puerto de Tarfaya, con el fin de evitar desastres como el protagonizado por Naviera Armas en 2008 tras el naufragio del Assalama. El buque de Armas naufragó al clavarse en un banco de arena. La pericia de los pescadores de la zona evitó una tragedia al salvar a la mayor parte de los pasajeros en medio de olas de varios metros.
El puerto marroquí de Tarfaya costó 47 millones de euros financiados en su mayor parte por la Unión Europea. El Gobierno canario aportó un millón para la primera fase, construida en 2007.
Tanto la UE como la Administración de Rabat dieron prioridad a esta pequeña aldea de pescadores sumida en una extrema pobreza.
Tarfaya es conocida también como Cabo Juby. Fue colonia española y durante décadas sirvió como escala del servicio postal francés para África subsahariana. Bajo el cielo de Tarfaya, el escritor y piloto Antoine de Saint-Exupéry escribió El principito, obra emblemática de la literatura europea.
Tarfaya está situada sobre territorio marroquí a menos de una hora por carretera del Aaiún, la capital del Sáhara Occidental, de ahí su interés geopolítico por promover su apertura al exterior.
Las fuerzas de seguridad españolas y marroquíes dieron hace 2 años la voz de alerta al observar pintadas en favor de la Yihad en algunas paredes de las casonas de Tarfaya. Los hechos fueron calificados como reservados.
Los 2.000 habitantes de Tarfaya viven con menos de 50 euros al mes. Subsisten gracias a la pesca y a pequeñas actividades artesanales. La agricultura brilla por su ausencia por culpa del desierto que rodea este litoral.
Las 2 carreteras que cruzan el pueblo suelen llenarse de arena por los intensos vientos del Sáhara. Tarfaya carece de árboles.
El Gobierno canario invirtió en la pasada década 350.000 euros en proyectos de cooperación en albañilería o peluquería que jamás se tradujeron en actividad productiva.
Desde 2008, y gracias al impulso constructor de los 3 muelles de abrigo (uno de los diques mide 330 metros lineales), operan varios alojamientos y pequeños restaurantes.
Los habitantes de Tarfaya esperan que la línea de Puerto del Rosario suponga un «impulso» a la economía de la zona.
La apertura de la ruta de Acciona se produce después de que Marruecos declarara públicamente la incorporación de las aguas del Sáhara a la soberanía de Rabat.
Marruecos tiene la intención de dar a conocer durante 2017 y 2018 nuevas operaciones de explotación petrolífera en aguas de su jurisdicción a cargo de la multinacional americana Kosmos Energy.
Tarfaya también coincide en el tiempo con la reposición de un barco entre Gran Canaria y El Aaiún, a cargo de la compañía Tmas.
Durante los 4 meses de operativa de Armas en 2008, se transportaron 8.000 pasajeros y 4.000 coches.
Marruecos no descarta tampoco resucitar el proyecto de una central nuclear en Tan-Tan, a menos de 2 horas al norte de Tarfaya.
