No pretende ser un pareado, pero Puente no tiene suerte.
El azar es parte del factor humano; es inherente a cualquier persona, pero en la actividad política se amplifica y cambia por completo el destino de millones de ciudadanos.
Desde que perdió la alcaldía de Valladolid, el ministro de Fomento ha jugado y ha correteado como fiel escudero del Gobierno. Volcado en las redes sociales, su suerte estaba ya decidida, porque, en parte, el signo de Puente se escribía por sí mismo como bufón de lo imposible. Llegó al Ejecutivo en sustitución de otro mandatario socialista que ha acabado en prisión (José Luis Ábalos), sometido a un escarnio que ya lo olvida.
Óscar Puente no ha dimitido (por ahora), pero su rostro este miércoles anticipaba la derrota plena. En la rueda de prensa (cinco horas después del accidente de Urda), trató de mostrar algo de dignidad, consciente de que el Gobierno, a un mes de las elecciones generales, lo abandona a una inmensa ausencia. En enero de 2026, en el siniestro de Adamuz, Puente ofreció una altivez insultante, impropia de un servidor público en medio de una catástrofe de la que escapó por el arrope de su jefe. Esa protección, ahora mismo, la ha perdido porque ya no cuenta con un Ábalos como burladero institucional.
Más de 110 muertos en nueve meses acreditan que su continuidad es ya artificial, casi virtual. Es posible que, incluso, si prosperan las acciones judiciales presentadas contra el operador Adif (dependiente del Estado), Puente acabe investigado.
Y para muestra de esa orfandad estructural, véase que no lo dejaron participar en la comparecencia informativa de Sánchez, Page y Marlaska. Simplemente, Puente ya no figuraba, ni siquiera por alusiones. El Ministerio de Fomento y todas sus filiales ferroviarias son como los ectoplasmas de la estrategia, es decir, cuanto más alejado de Moncloa y del PSOE, mejor para la campaña sobria a la que se asoman el Gobierno, sin bailes, besos, osos de peluche y camisetas customizadas.
Pero el siniestro de Urda abre más incógnitas: endosar la culpa (sin presunción) a los técnicos del control de Atocha. Otro: los trenes de alta velocidad no son fiables. Uno más, con visión localista: ¿Necesita Canarias una red ferroviaria que cuesta casi 5.000 millones de euros? Y el argumento más contundente: Puente es el principal responsable por abocar al sistema a un descrédito que se mide por el volumen de víctimas y no por el descenso de las inversiones o la antigüedad de los soportes informáticos. Puente es, seguro, el ministro con peor suerte del Gobierno capaz de arrastrar al PSOE a un palo electoral el 29N.
(Descansen en paz las almas del accidente del Ave y del Iryo).
