Tren de Gran Canaria da el poder político al PSOE, que dispondrá de 3 consejeros frente a 2 de Nueva Canarias en el consejo de administración. Antonio Morales abandona la compañía.
Miguel Ángel Pérez del Pino (PSOE), número 2 del Cabildo GC, se convierte en presidente de Ferrocarriles GC en sustitución de Antonio Morales (NC).
Pérez del Pino pilotará la mayor inversión en la historia de la isla en materia de infraestructuras: 1.700 millones de euros, seis veces más que la central Chira-Soria.
El proyecto de Ferrocarriles, que lleva gastado 26 millones de euros en los últimos 8 años en concepto de informes y estudios, descarta el anuncio electoral del candidato socialista Luis Ibarra en los comicios de 2019.
Ibarra prometió que, de alcanzar la presidencia insular, modificaría el trazado diseñado por Román Rodríguez (NC) cuando ejerció como vicepresidente del Cabildo bajo el mandato de José Miguel Pérez (PSOE).
En la legislatura de Pérez y Román Rodríguez, Luis Ibarra actuó como consejero de Economía, de ahí que conociera a la perfección el proyecto, que prevé arrancar en Las Palmas de Gran Canaria y concluir en Maspalomas, casi en los límites de Meloneras.
Ibarra, en cambio, planteó, con el respaldo de su partido, otra variable a través de transportes modales desde el cono sur de la capital para atenuar colapsos de tráfico.
Ahora, el PSOE de Pérez del Pino devuelve al proyecto a su estado original con el fin de agilizar el procedimiento burocrático iniciado hacia 2012.
El expediente está en fase de aprobación en todas sus obligaciones administrativas.
Pérez del Pino saltó a la notoriedad después de asumir, en el primer mandato de Morales, la gerencia de Ferrocarriles.
Tras el reparto de carteras entre PSOE, NC y Podemos, Pérez del Pino asumió la vicepresidencia de Ferrocarriles, pero a finales de 2019, las 2 formaciones mayoritarias en el Cabildo (ambas con 8 consejeros) negociaron un cambio de representación en la sociedad, que es propiedad íntegra de la corporación.
La asunción del poder político del PSOE en Ferrocarriles coincide, además, con la distancia que ha marcado Antonio Morales con Román Rodríguez a raíz de la alianza electoral de Nueva Canarias y Coalición Canaria en las elecciones de noviembre de 2019.
Según fuentes políticas consultadas por este periódico, el cambio de Pérez del Pino por Morales es «meramente estructural«, pero desde la estrategia de partidos, permite al PSOE estar encima del proyecto del tren desde todos los ámbitos, sobre todo, desde el Gobierno regional, con Ángel Víctor Torres y Sebastián Franquis (consejero de Obras Públicas) hasta los ayuntamientos de Las Palmas GC, Ingenio o San Bartolomé de Tirajana donde gobiernan los socialistas.
Hace 3 años, redactores del proyecto advirtieron de los riesgos financieros del proyecto si se modificaban los trazados dentro de la ciudad capitalina.
Aunque fue presupuestado en unos 1.700 millones de euros, la posibilidad de construir una estación de salida y llegada en el entorno del Parque Santa Catalina duplicaría la inversión.
Por ejemplo, el colapso de la estación de San Telmo, donde se quiere fijar la zona base de Las Palmas capital, obligó a los técnicos a buscar emplazamientos alternativos por cuestiones de espacio.
Una de las fórmulas barajadas fue deslocalizar San Telmo en beneficio de Santa Catalina, de manera que no coincidieran en el área de Triana tráfico de vehículos privados con guaguas y taxis, además del tren.
Sin embargo, las estimaciones iniciales ya estimaron que el presupuesto se dispararía en unos 1.400 millones de euros en la medida que el trazado hasta el cono sur del sur se “complicaría con los trabajos de soterramientos y empujes de vías hacia el mar“.
Ibarra llegó a proponer 2 vías que acabaran en Telde y el aeropuerto de Gran Canaria, con la supresión del trazado al Sur y dotaciones de espacios públicos en Carrizal de Ingenio, por ejemplo, para grandes estacionamientos de coches.
El ejecutivo del Cabildo que dirigía las actuaciones del tren era el propio Miguel Ángel Pérez del Pino, secretario de la Agrupación Socialista de Las Palmas de Gran Canaria y coordinor de la campaña electoral del PSOE en Gran Canaria para los comicios de mayo de 2019.
El ferrocarril uniría en algo menos de media hora la estación de San Telmo en LPGC con Maspalomas, con paradas en Jinámar, Ingenio, Agüimes, Vecindario y San Agustín.
Según el ex consejero Francisco Trujillo, la autopista GC1 está al borde del colapso y “ya no puede soportar más tráfico“.
Trujillo reiteró que el tren “es una apuesta en lo energético y en lo económico y no sería comprensible que se financiaran 8.000 millones para un tren de Madrid a A Coruña que estos 1.600 millones para Gran Canaria“.
En los cambios societarios, Antonio Morales deja el consejo de Ferrocarriles. NC nombró como vicepresidente al consejero de Hacienda, Pedro Justo Brito, mientras que Carmelo Ramírez asume una de las vocalías.
Margarita González (Función Pública) y Norberto Castellano (Deportes), del PSOE, ocupan otra de los sillones de Ferrocarriles.
