Puertos de Las Palmas cierra filas en el contencioso para segregar Lanzarote, pero los ánimos están caldeados.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Ibarra, reclama al Estado que financie las obras de la isla conejera, tal y como se comprometió antes del verano su máximo mandatario, José Llorca.
Mientras, el principal impulsor de la autonomía portuaria de Lanzarote, José Torres, plantea el cese de Ibarra y éste le responde que el presidente del Gobierno «se llama Fernando Clavijo«, quien, al fin y al cabo, es el que posee facultades para promover cambios en las 2 autoridades portuarias.
El expediente de Lanzarote alcanza esta semana uno de sus picos más calientes en 2017, al coincidir varios frentes entre tensiones políticas dentro del Parlamento regional y el anhelo de la Cámara de Comercio conejera por iniciar las obras del dique sur, por un importe de 23 millones de euros.
Además, al conflicto institucional se une la competencia que están escenificando los puertos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife en la captación de tráfico, tanto de mercancías como de plataformas petrolíferas.
José Torres expresó su irritación, en declaraciones a los medios, por la inacción del cierre sur del puerto de Los Mármoles. «Parece que Ibarra está molesto con el Gobierno central porque no se pronuncia sobre la segregación, pero el Ministerio ha comunicado que antes debe materializarse la inversión».
Torres se apoya en una respuesta que Fomento le dispensó a la diputada de Podemos, Meri Pitta, antes del verano. «El cierre sur está bloqueado por Las Palmas (…) por lo que habrá que recurrir a autoridades por encima para que resuelvan«.
Ibarra, en respuesta a Espiral21, considera que «el presidente del Gobierno se llama Fernando Clavijo, que es el que decide y yo no tengo ningún compromiso con el Puerto de Lanzarote. Primero, porque los técnicos de la Autoridad Portuaria desaconsejan esa inversión; y segundo porque su financiación corresponde a Puertos del Estado, que anotó en el plan de empresas que provendría de fondos comunitarios y, a día de hoy, no hay nada«.
Para Ibarra, «este Puerto no va a descapitalizar ni va a relegar proyectos importantes en Las Palmas y en Fuerteventura que condicionan su futuro para asumir una obra que no es prioritaria. Ya costeamos una obra de 17 millones de euros que iba a financiar el Estado y solo nos han reintegrado 3 millones. No sabemos nada de los 14 millones restantes. Por lo tanto, no vamos a fiar más, sobre todo, porque el Estado no quiere reconocer que tiene esa obra pendiente».
Como se recordará, José Llorca paralizó el plan de empresas del Puerto al no incluir las partidas de Lanzarote. Anunció la decisión días antes de que el consejo de administración lo ratificara.
Los empresarios solicitaron la mediación del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, para evitar la hostilidad de Llorca y éste utilizó un ardid incluyendo, a pie de página, que las actuaciones de Lanzarote quedeban supeditadas a los fondos europeos.
Según Ibarra, Bruselas no ha confirmado que financiará esas obras. «En su defecto, Puertos del Estado cuenta con 200 millones de euros en sus cuentas corrientes que bien podría invertirse en Lanzarote«.
