Enagás, Redeia, Bankinter y Sabadell convierten a Canarias en un paraíso de grandes buques que buscan reducir la carga fiscal.
Los cuatro gigantes de la economía española (todas cotizan en el Ibex-35 de la Bolsa) residencian en Tenerife las sociedades Puerto de Adra, Puerto de Frades, Mar de Beizama y Mar de Zamudio, para alquiler y transporte naval de combustible. Aprovechan la menor carga fiscal. Las Palmas solo aparece para la operativa de una compañía americana, Transgas, participada por Banco Santander.
Las sociedades operan desde hace pocos años como agrupaciones de interés económico (aie), pero sus ejecutivos están transformando la naturaleza jurídica de cada una de las compañías en consejos de administración al estilo de sociedades anónimas.
Como garantía al conjunto de los mercados internacionales, Puerto de Adra y Puerto de Frades cuentan con la participación del Estado español a través del Instituto de Crédito Oficial, ICO, que llega a ocupar la vicepresidencia del consejo de administración.
Adra (una localidad de Almería con puerto propio) es propiedad del ICO, Enagás y Banco de Sabadell, mientras que Frades pertenece a Redeia, Sabadell e ICO. En la web corporativa de Red Eléctrica de España (anterior denominación) no se incluyen referencias a estas sociedades. Como se recordará, Redeia es dueña, además, de Hispasat, la sociedad de satélites que controla y coordina las telecomunicaciones de Canarias con el mundo.
Por otra parte, Redeia, presidida por la ex ministra Beatriz Corredor, también forma parte de Mar de Beizama junto a Enagás y Bankinter, los mismos accionistas de Mar de Zamudio. Esta última empresa ha pasado a llamarse, desde diciembre de 2024, Intership Scotia Spain.
Las compañías tienen por objeto la realización de operaciones de arrendamiento de buques o la explotación económica de buques mercantes de gran tonelaje, bajo cualquier modalidad que asegure la disponibilida sobre la totalidad del buque. En particular, la explotación comercial.
Las cotizadas se han fijado en la rentabilidad del sistema canario del Régimen Económico y Fiscal, que establece el Impuesto General Indirecto Canario (IGIC) que sustituye al IVA en el archipiélago, donde solo grava el 7% sobre el valor, mientras que el IVA es del 21%.
Y en segundo lugar, el Impuesto Especial de hidrocarburos que se divide en una parte estatal y otra autonómica también es menor, ya que en Canarias viene regulado por la Ley 5/1986, de 28 de julio, del Impuesto Especial de la Comunidad Autónoma de Canarias sobre combustibles derivados del petróleo, que establece una tarifa de 265 euros por 1.000 litros de gasolina, y de 222 euros por cada 1.000 de gasóleo.
Asimismo, la Zona Especial Canaria (ZEC) es otro de los atractivos que valoran las consultoras para determinar la ubicación de las multinacionales y cotizadas en la exención de impuestos, de manera que la triangulación de operaciones como el tráfico de combustible dé pingües beneficios.
